Полное руководство по шоссейным велосипедным шинам

Все, что вам нужно знать о дорожных шинах: как они работают, различные типы и размеры, жаргон и многое другое.

Младший писатель

При таком большом количестве различных типов, технологий и размеров велосипедные шины могут показаться довольно запутанными. Вы слышите, как люди говорят о сопротивлении качению, резиновой смеси и давлении, но что все это значит?

Это наше глубокое погружение в мир велосипедных шин. Мы собираемся объяснить все, что вам нужно знать о шинах для шоссейных велосипедов, независимо от того, ищете ли вы новый комплект или просто хотите лучше понять эту важную часть велосипедных технологий.

Читать далее:Тонкая или широкая: какая шина подойдет вам?

Пневматические шины имеют более низкое сопротивление качению, чем цельные шины.

На самом базовом уровне шины обеспечивают сцепление, необходимое для балансировки, поворота, ускорения и торможения. Говоря о сцеплении с дорогой, мы просто имеем в виду трение между поверхностью шины и поверхностью, по которой вы едете на велосипеде.

По сравнению с предшествовавшими им цельнолитыми шинами пневматические шины имеют очень низкое сопротивление качению. Воздушная подушка внутри шины сглаживает неровности дороги, что не только повышает комфорт, но и помогает колесу сохранять скорость вращения. Это действительно важно, потому что после аэродинамического сопротивления сопротивление качению является самой большой силой, замедляющей нас, когда мы едем по ровной поверхности.

Сегодня мы хотим от наших шин гораздо большего, чем просто амортизация и сцепление с дорогой. Мы хотим, чтобы они были легкими, устойчивыми к проколам и быстро катились. Для гравия или бездорожья мы можем захотеть, чтобы они имели дополнительное сцепление с дорогой или объем. И, конечно же, мы часто хотим всего этого по минимально возможной цене.

Учитывая так много различных факторов, которые необходимо учитывать, вы можете понять, почему у нас так много разных вариантов на выбор. И это еще не считая размера, ширины, состава и всего остального, о чем следует подумать при выборе новых шин.

Шины состоят из трех основных компонентов: каркаса, протектора и борта.

Оболочка состоит из тонких нейлоновых или хлопковых волокон, сплетенных вместе и покрытых тонким резиновым слоем. Разные каркасы шин имеют разное количество нитей, что определяет качество шины. Подробнее об этом в ближайшее время.

Еще есть протектор, который покрывает центральную часть шины и контактирует с дорогой. Степень сцепления, которую обеспечивает этот внешний слой, определяется рисунком протектора и резиновой смесью, о которых мы поговорим позже.

С каждой стороны у нас есть борт покрышки — часть, которая сидит на ободе колеса. Шины более старых или более дешевых моделей, как правило, имеют нескладывающийся проволочный борт, но большинство современных шин имеют гибкий складной борт, который обычно легче.

То, как ваша шина удерживается на ободе, называется типом установки, и существует три различных варианта.

Для работы клинчерной шины необходима камера.

Подавляющее большинство велосипедов имеют клинчерные шины и диски. Эти шины имеют борт, который сцепляется с внутренней поверхностью обода, «фиксируя» шину на месте. Они используют отдельную внутреннюю трубку, чтобы удерживать воздух и надувать их.

Клинчерные шины просты в использовании и дешевы в замене, но у них немного более высокое сопротивление качению, чем у других доступных типов шин.

Читать далее:Как исправить прокол

Для работы клинчерной шины необходима камера.

Бескамерные шины впервые появились на горных велосипедах. Они относительно новы в велоспорте по шоссе и гравию, но становятся все более распространенными как среди любителей, так и среди профессионалов. Сами шины выглядят почти идентично клинчерным шинам, но их можно использовать без камеры. Чтобы это работало, обод должен быть герметичным, отверстия для спиц закрыты специальной лентой, а внутри шины должен быть герметик для герметизации любых утечек или проколов, которые могут возникнуть во время езды. Сами шины отличаются от клинчеров тем, что они изготовлены с гораздо более жесткими допусками и воздухонепроницаемы без камеры. Несмотря на то, что бескамерные шины немного толще клинчерных шин, они имеют очень низкое сопротивление качению и превосходную защиту от проколов.